15. märtsil
sõitsime Lauri Lelumehega Maltale kilomeetreid koguma. Kahe nädala jooksul oli
plaan keskenduda aeroobse baasi tugevdamisele. Kuna sellel aastal toimub koduse
käimishooaja avastart alles mai alguses, jätsime kiirustreeningud tagaplaanile.
Malta võttis meid
vastu meeldivalt sooja (17-20 kraadi) kuid saarele omase tuulise ilmaga. Mõnel
päeval muutis tugev tuul treeningud päris arvestatavaks väljakutseks.
Sellegipoolest sai suurem osa vajalikust tööst kenasti tehtud.
Päris unarusse
kiirust siiski ei jätnud, korra nädalas läbisime tempokad 10 kilomeetrit.
Reedeti koosnes minu menüü 30-kilomeetristest käiguotsadest.
Jõutreeninguteks
kasutasime hotelli jõusaali, mis öömajalistele tasuta, teistele aga kogunisti
119 eur-i kuu! See tundus küll sulaselge röövimisena, kuna viimati tuuniti
saali tõenäoliselt 80ndate lõpus. Lisaks oldi üli tähelepanelikud, et keegi
jumala eest ühtegi higipiiska masinatele ei tilgutaks. Selle vältimiseks, pidi
iga külaline harjutusi sooritades töövahendi hoolikalt rätikuga katma. Võibolla
kardeti, et vanad ja roostes masinad ütlevad märga saades lõplikult üles või
peljati tõepoolest nii paaniliselt higi?
Süüa tegime
valdavas osas ise. Töökorraldus oli paigas- Lauri kokk ja mina nõudepesija.
Vahelduse mõttes külastasime aeg-ajalt usinaid hiinlasi, kelle odav kuid
maitsev riis meie energiavajaduse kenasti rahuldas.
Väidetavalt on
Malta lauge maa. Kõrgeima punktina on märgitud järsult merre langev, pisut üle
300 meetri kõrgune kaljusein nimega Dingli Cliff. Ka lennukist vaadatuna ei
tundunud saareke sugugi mägine olevat, see oli aga petlik pilt- suuri mägesid polnud,
küll aga väikesi ja keskmise pikkusega tõusunukke. See oli lisaks tuultele veel
üks väljakutse, millega pidime treeninguid tehes arvestama. Aga nagu ütles
Nietzsche- kõik, mis ei tapa, teeb jalad tugevaks!
Malta oma 316
ruutkilomeetriga on väiksem kui Hiiumaa, koosnedes seitsmest saarest, milledest
kolm on asustatud (Malta, Gozo ja Comino). See on riik, mida peetakse maailmas
ainulaadseks mitmel põhjusel. Esiteks ei ole kusagil mujal nii palju vaatamisväärsusi
sedavõrd väikese pinna peal. Teiseks asub siin Ggantija templikompleks, mis on
600 aastat vanem kui Egiptuse püramiidid. Tegemist on ühe vanima ehitisega
maailmas. Kolmas unikaalne nähtus on Maltal kõneldav araabia keel. Ainulaadseks
teeb selle asjaolu, et kirjakeeles kasutatakse ladina tähestikku.
Tegelikult on
maltalased kakskeelsed. Räägitakse Euroopa Liidu kõige enamkasutatavat kui ka
kõige väiksema kõnelejaskonnaga keelt ehk ametliku keelena on kasutusel nii malta
kui inglise keel.
Kuna nii väikese
saare peal elab üle 400 000 inimese, teeb see kohast ühe tihedamini
asustatud paiga maamunal. Seda on tunda igal sammul- tänavad on kitsad ja
tihedalt maju täis. Liiklusvool ei katke iial. Saareelanikel on üle 200 000
auto, seega pea iga teine omab sõiduvahendit. Kitsad tänavad ja vasakpoolne
ning tihe liiklus olid kohati päris väsitavad.
Inimesed ise on aga
lahked ja rõõmsameelsed, nautides elu ja pidades rangelt kinni lõunapausidest.
Kohalik siesta kestis ühest neljani.
Sel ajal olid tänavad tühjad ja poed kinni. Tundus, et kõik on eluga rahul ja
meeleheitlikult kasumit taga ei aeta. Tuleb mainida, et keskmine palk on 1100
euro ringis, seega pisut kõrgem kui meil, kulud aga aastaringselt valitseva
maheda kliima tõttu tunduvalt väiksemad.
Loodus on ilus-
kõrged kaljuastangud, kaunid laguunid ja rohelised orud. Ka linnad on imelised-,
kaldaääri kaunistavad kollased lubjakivist elamud ja loomulikult kirikud.
Pühakodasid on saareriigis üle 350ne!
Vabal ajal vaatasime
ka pisut ringi, kuigi tänu tihedale liiklusele ja sagedatele peatustele,
läbivad liinibussid ka kõige lühemaid vahemaid poole aeglasemalt kui kaarti
vaadates eeldada võiks. Seega võtab iga väljasõit üksjagu aega ja energiat.
Omamoodi kogemuse
osaks saime Mosta linna pühakojas. Sealne kirik on tuntud selle poolest, et
maailmasõja ajal kukkus 500 kg lennukipomm keset jumalateenistust läbi lae inimeste sekka. Oli ime, et pomm ei plahvatanud ega tabanud ka ühtegi külastajat.
Selle koopia ehib praegu kiriku tagaruumi.
Tagaruumidest
rääkides, saime Lauriga osa haruldasest kirikukogemusest. Vaatasime, et
peaaltari kõrval asuv uks on avatud ning jalutasime julgelt sisse. Nägime
nõupidamisteruumi, elutuba, mikrouuni ning suure pühaku kujuga kaunistatud
pisikest kööginurka ja muid olmeruume. Kondasime peaaltari ümbruses ja
proovisime jumalaasemike toole. Väljudes tormas meie suunas ehmunud elektrik,
kes käte vehkides külastajad tagaruumidest taanduma sundis- vaene mees oli
elektrikilpi remontides ukse praokile jätnud ja uudistavad turistid otse
pühakoja altari ligi lasknud! See oli aga rangelt keelatud, peaalarit
ümbristesid punased turvaköied, meie aga jalutasime tagaruumist otse kõige
selle ilu keskele. Sellised kirikukülastused jäävad meelde!
Kuigi treeningud olid
rasked ning väsitavad, oli Lelumehel aega ka vempude tegemiseks. Ühel õhtul
väsinuna magama heites, lõin pea vastu patja ära! Lauri oli püüri vahele kõvade
kaantega raamatu sokutanud! Teisel korral pesemast tulles, kohkusin
korralikult, nähes Lelumeest oma voodis teki all kükitavat- tegelikult täitis
tekialust aga taburet. Naljamees ise oli köögidiivani taha peitu pugenud! Käib töö
ja vile koos!
Tuultes
karastunutena ning päikesest põlenutena, jõudsime 30. märtsi öösel koju.
Laagris valitsenud 17 soojakraadist oli pärale jõudes alles vaid 1, aga ka see
on parem kui 0.
Nüüd seisab ees kuu
aega kiiruse kogumist. Mai alguses stardib
käimishooaeg Narvas toimuvate klubide karikavõistlustega.